Het Nationaal Luchtvaart-Themapark Aviodrome is het grootste Nederlandse lucht- en ruimtevaart museum. Sinds 2003 is het Aviodrome gevestigd in Lelystad op de daar gelegen luchthaven.
In 1955 richtten diverse organisaties, waaronder luchtvaartmaatschappij KLM en vliegtuigfabriek Fokker, de "Stichting voor het Nationaal Luchtvaartmuseum" op met als doel het vestigen van een nationaal luchtvaartmuseum in Nederland.
In 1960 werd dit doel voorlopig bereikt met de opening van het Aeroplanorama op luchthaven Schiphol. Dit museum had slechts zeven vliegtuigen in de collectie en sloot in 1967 de deuren omdat de groeiende collectie niet langer in de museumruimte paste. In 1971 werd een nieuw museum, onder de naam Aviodome, geopend op Schiphol. Het hoofdgebouw was een geodetische koepel van aluminium en was ontworpen door de Amerikaan Buckminster Fuller. Het was destijds de eerste geodetische koepel in Europa en de grootste geodetische koepel wereldwijd. Het grootste gedeelte van de vliegtuigen in de collectie was hierin te bezichtigen.
De collectie van de Aviodome bleef groeien zodat na verloop van tijd ook de koepel op Schiphol te klein werd. In 2003 verhuisde het museum daarom naar Lelystad Airport waarbij de naam werd gewijzigd in Aviodrome. De kenmerkende koepel op Schiphol werd in 2004 gedemonteerd en verkocht. Op de huidige locatie beschikt het museum over drie gebouwen waarin door middel van thema's wordt stilgestaan bij de Nederlandse luchtvaarthistorie: het hoofdgebouw, waar de meeste vliegtuigen te bezichtigen zijn en dat tevens beschikt over een restaurant en filmtheater. Daarnaast is er een volledig nagebouwde replica van het Schiphol stationsgebouw uit 1928 en tenslotte is er de grote T2-hangar waarin de vliegende collectie van het Aviodrome zijn thuis heeft. Bezoekers van het Aviodrome hebben slechts beperkt toegang tot deze hangar. In het museum zijn ook voorwerpen en satellieten van verschillende Nederlandse ruimtevaart programma's te zien, zoals het reserve vluchtexemplaar van de ANS satelliet en een replica van de IRAS satelliet.
In 2004 werd de laatste KLM Boeing 747-200, de PH-BUK "Louis Blériot" verkocht aan het Aviodrome voor het symbolische bedrag van 1 Euro. Het toestel was nog steeds luchtwaardig, maar Lelystad Airport is te klein om er zo'n groot toestel veilig te kunnen laten landen. De Boeing 747 werd daarom ontmanteld en per ponton over het water vervoerd. Het vervoer van Amsterdam naar Harderwijk trok veel publieke belangstelling. Bij Harderwijk werd het vliegtuig van de ponton getild voor het laatste stuk van de reis over land naar Lelystad Airport. Aangekomen bij het Aviodrome werd de Boeing weer gemonteerd en geopend voor het publiek.
Een pronkstuk uit de collectie van het Aviodrome is de Lockheed L-749 Constellation, die meestal als Connie aangeduid wordt. Dit specifieke toestel is een voormalige kist van de USAF en werd in 2002, na een restauratie van bijna 10 jaar, overgevlogen naar Nederland. Na een nieuwe verfbeurt, waarbij de Connie in de KLM kleuren van de jaren 50 werd gespoten, en aanvullende werkzaamheden kreeg het toestel in 2004 te maken met motorische problemen. Sindsdien heeft het toestel niet meer gevlogen. Twee vervangende motoren werden aangekocht van het museum van Korean Air en zijn inmiddels gemonteerd. De verwachting was dat het toestel in 2008 weer het luchtruim zou kiezen, maar dit is inmiddels bijgesteld naar 2009.
De Uiver was een Douglas DC-2 die beroemd werd door als tweede te eindigen in de MacRobertson Londen - Melbourne luchtrace in 1934. Alleen de speciaal voor deze race gebouwde De Havilland DH.88 Grosvener House was sneller, maar de Uiver werd wel eerste in de handicap sectie van de race. De echte Uiver crashte in december 1934 in de Syrische woestijn en bestaat niet meer. Het Aviodrome is eigenaar van één van de laatste nog luchtwaardige DC-2's en deze is geschilderd in de KLM kleuren van de oorspronkelijke Uiver. Deze replica Uiver is een voormalige kist van de US Navy. In de zomer van 2005 zakte deze Uiver op het marinevliegveld van Den Helder door het landingsgestel. Na reparaties door een team vrijwilligers is de Uiver sinds zomer 2007 weer luchtwaardig en regelmatig op luchtvaartshows te zien.
De Fokker F-27 Friendship was Fokker's best verkopende vliegtuig aller tijden. De productie van deze eerste naoorlogse Fokker begon in 1955 en vandaag de dag vliegen zijn er nog velen in dienst. In 2004 kocht het Aviodrome de oudste nog vliegende serieproductie F-27 van zijn Australische eigenaar. Het toestel is vervolgens geschilderd in de kleuren van de niet meer bestaande Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM) dat tegenwoordig onderdeel is van KLM cityhopper. Ter gelegenheid van de vijftigste verjaardag van de eerst vlucht van de eerste F-27, op 24 November 1955, maakte de F-27 van het Aviodrome een "memorial flight" als herinnering aan vijftig jaar Fokker Friendship.
Sinds 2005 huisvest het Aviodrome elke november het FSweekend, het grootste vluchtsimulator evenement wereldwijd.
Vliegtuigen Niet alle hier genoemde vliegtuigen zijn op dit moment in het museum aanwezig. Het Aviodrome krijgt ook regelmatig bezoek van vliegtuigen die niet tot de eigen collectie behoren.
Ruimtevaart